Gressvik: Nabobedrift ved fergeleiet frykter for skarp sving og ustabil elvekant

GRESSVIK: Ombyggingen av Gressvik fergeleie har nådd det siste hjørnet – bokstavelig talt. Nabobedriften Fredrikstad Marineservice (FM) sier i en e-post til kommunen 20. september 2026 at den «ikke ubetinget» kan si at løsningen kommunen legger opp til, er «fullt ut akseptabel». Kommunen svarte mandag 28. september 2026 med en oppsummering av tiltakene – «til orientering».

Korrespondansen ble journalført i Fredrikstad kommunes postliste 1. oktober 2026 (sak 2018/19167). Det er en e-postutveksling, ikke et vedtak, og uenigheten er ikke avgjort.

Dette er striden

FM har tinglyst veirett over området ved fergeleiet. Det nye servicebygget, som er en del av rehabiliteringen, gjør at veitraseen flyttes innover. Ifølge bedriften vil det gjøre svingen inn mot porten – «rundt» hjørnet ved det blå blikkbygget – skarpere, og «muligens for skarp for lengre kjøretøy/semitrailere».

Bedriften skriver at hvis lange kjøretøy må kjøre utenfor den tinglyste veiretten og inn på nabotomten, må kommunen avklare det med eieren av nabotomten – og om nødvendig sørge for at veiretten korrigeres før anlegget står ferdig. Bedriften peker også på at naboeiendommens framtidige bruk og eierskap er uavklart.

Alternativet er ifølge FM at kjøretøy kan svinge nærmere hjørnet og elvekanten. Men da må sikringen være «uomtvistelig god og uten risiko for utglidning – over tid», skriver bedriften.

Bløt leire og 15–36 meter til fast grunn

FM bygger bekymringen på den geotekniske vurderingen som kommunen har sendt over. Slik bedriften leser rapporten, beskriver den leira som bløt og svært kompressibel, det er 15 til 36 meter ned til fast grunn, og den eksisterende støtten i sjøen er «absolutt moden for oppgradering». Bedriften leser det også slik at det er risiko for manglende stabilitet når kjøretøy kommer nærmere enn fem meter fra elva i hjørnet.

Onsøyposten har ikke selv lest den geotekniske vurderingen; den er ikke en del av det journalførte dokumentet. Gjengivelsen over er bedriftens.

FM viser til at det på et tidligere møte ble sagt at steinen i sjøen kan gjøres grovere og tyngre for å øke stabiliteten, og ber kommunen følge opp dette «uansett og som en minimumsløsning». Bedriften mener kostnaden er «av en bagatellmessig karakter» sammenlignet med totalprosjektet.

Kommunens svar

Kommunens virksomhetsleder for utbygging listet 17. september 2026 opp hvordan tiltaket gjennomføres:

• Kjøreporten utvides og tilpasses etter den tinglyste veiretten.
• Veien inn mot nabobygget utvides og tilpasses kjøreporten og veiretten.
• Nye portstolper og en enkel port monteres.
• Hjørnet mot vannet stabiliseres med plastring – steinsikring – i vannet, etter anbefalingene i den geotekniske vurderingen.

Ifølge kommunen ivaretar løsningen bredder og svingradier i tråd med det som er kartlagt tidligere, og det er direkte dialog mellom prosjektlederen og bedriften. Kommunen tilbød også en mer formell befaring om bedriften ønsker det.

I svaret 28. september skriver virksomhetslederen at plasseringen av servicebygget er tilpasset testkjøringen i februar 2021, og at utvidet veiareal og kjøreport sikrer nødvendig svingradius «slik det ble dokumentert under testkjøringen». Svaret går ikke konkret inn på bedriftens ønske om grovere stein.

Bakgrunn

Rehabiliteringen av Gressvik fergeleie omfatter blant annet et nytt servicebygg med offentlige toaletter og en bryggepromenade. Ifølge kommunens prosjektleder skulle arbeidene med nytt bryggedekk ferdigstilles i slutten av august, pontonger og landganger være montert i løpet av august, og det midlertidige fergeleiet flyttes i starten av september. Prosjektet gjennomføres innenfor budsjettrammen, skrev prosjektlederen 21. august 2026.

Veien videre

Bedriften skriver selv at den ennå ikke har fått testet «sluttresultatet». Om svingen holder for semitrailere, vil først vise seg når hjørnet og porten er ferdig. Det er ikke kjent om det blir en ny befaring eller om kommunen endrer steinvalget.

Vet du mer om ombyggingen på Gressvik? Tips Onsøyposten.